Đầu máy xe lửa nồi hơi nước nguồn cấp dữ liệu thiết bị. Nước trong các nồi hơi được tiêu thụ như hơi nước được tạo ra và nó là điều cần thiết là nước được thay thế một cách nhanh chóng để sản xuất hơi nước phải được duy trì và để ngăn chặn quá thấp một mực nước gây ra một sự sụp đổ của chất nổ Vương miện. Đầu máy xe lửa sớm được trang bị với máy bơm cơ khí hoạt động bằng tay hoặc đẩy lui valve bánh hoặc eccentrics. Tất nhiên, đây là chỉ hoạt động trong khi xe lửa đã được di chuyển và nó đã trở thành thực hành để đầu lên các nồi hơi của đầu máy xe lửa cố định bởi vị trí xe lửa chống lại bộ đệm dừng, sự bỏ mơ rails dưới bánh xe lái xe và cách áp dụng hơi nước để lái xe các bánh xe. Điều này đã làm việc bơm nước và cho phép các nồi hơi để được bổ sung mà không di chuyển xe lửa. Năm 1858 một kỹ sư người Pháp tên là Henri Giffard phát minh ra vòi phun, một hệ thống hơi nước hỗ trợ cho bổ sung thêm đầu máy xe lửa nồi hơi. Trong the thiệu, qúi ông William người bán Philadelphia bắt đầu bán chúng vào năm 1860, những lần đầu tiên được áp dụng cho một xe lửa Baldwin. Phiên bản đầu của kim phun dùng live hơi nước buộc phải thông qua một loạt các tế bào hình nón trong khi trộn với nước từ hồ sơ dự thầu. Áp lực hơi nước buộc nước vào nồi hơi. Ứng dụng của hơi nước cho vòi phun được kiểm soát bởi một con gà trống trong cab. Sau đó các phiên bản phun được sử dụng ống xả hơi đường ống từ khí thải xi lanh trong khi động cơ dưới quyền lực nhưng sử dụng live hơi tại thời điểm khác. Chuyển đổi được tự động. Hệ thống này lưu hơi nước (và do đó chạy chi phí) và cuối cùng đã trở thành phổ biến trên toàn thế giới. Nguyên tắc vòi phun dựa trên thực tế là hơi nước thoát ra từ một vòi phun có một tốc độ lớn hơn là một máy bay phản lực nước phát hành dưới áp lực tương tự từ một nồi hơi. Nếu nước lạnh được thêm vào máy bay phản lực hơi nước, nó bắt đầu để ngưng tụ và tốc độ hơi nước sẽ làm tăng đủ để vượt qua những áp lực của nước trong các nồi hơi. Bởi điều này có nghĩa, nước có thể được giới thiệu vào một nồi hơi với áp lực nội bộ của nó. Một số phun sử dụng một sự kết hợp của ống xả hơi và hơi nước live. Một kết nối tại các cơ sở của các vụ nổ ống được điều hành với phần khí thải của phun nơi nó làm nóng nước nguồn cấp dữ liệu trước khi nó đi đến một phun phụ trợ. Hơi nước live hỗ trợ phun được sử dụng để lực lượng nước lò hơi. Kiểu này được cấp bằng sáng chế bởi JJC và RD Metcalfe năm 1908 và được tuyên bố là để tiết kiệm lên đến 15% nhiên liệu và nước. Đó là một loại vòi phun, với các tính năng cấp bằng sáng chế bởi J Gresham 1884 và năm 1887, mà là một "phun restarting dọc". Cung cấp hơi nước và nguồn cấp dữ liệu nước qua mặt bích mà nó được gắn liền với các nồi hơi. Có cũng là một Davies Metcalfe loại và cấp bằng sáng chế năm 1899 và 1907 được thiết kế để hoạt động với nguồn cấp dữ liệu nước quá nóng trong một vòi phun bình thường. Injectors là công cụ khó khăn và đòi hỏi một mức độ kỹ năng để "thủ tướng" họ và làm cho họ làm việc. Điều này thường là nhiệm vụ của lính cứu hỏa. Một hơi nước là lần lượt trên, sự cân bằng quyền của nước đang được áp dụng đã được tìm thấy. Này sẽ chỉ làm việc nếu hơi nước và nước ở áp suất chính xác. A cân bằng cũng đã được tìm thấy giữa quá ít và quá nhiều nước trong nồi hơi. Quá ít rủi ro tan hợp cắm, quá nhiều nước lò hơi rủi ro tăng để đạt được điều này, được gọi là "lớp sơn lót", và nhận được vào hơi ống dẫn đến các xi-lanh.