- Industry: Automotive
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Uniforme de teste padrão do passo de ambos os lados do degrau para um melhor desempenho em condições específicas e nas estradas específicas.
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A tendência para um veículo, ao negociar um canto, para transformar-se mais acentuada do que o condutor tem a intenção. Fim de a parte traseira do veículo quer balançar para fora de uma vez. Uma condição de manipulação em que os ângulos de deslizamento dos pneus traseiros são maiores do que os ângulos de deslizamento dos pneus da frente. Um giro de carro às vezes é dito ser "solta", porque sua cauda tende a balançar ampla.
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Sintéticas ou artificiais, em oposição a borracha natural. a maioria do hoje carro de passageiro e pneus de caminhão leve tem uma quantidade relativamente pequena de borracha natural no seu conteúdo.
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Processo de oxidação que ocorre nas correias de aço quando umidade, através de danos, é permitida entrar dentro do pneu. Isso pode resultar no pneu tornando-se inservíveis antes do tempo normal de substituição.
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Resistência de um objeto para esticar ou quebrando quando colocado em tensão. Aço correias em um pneu são caracterizadas e comparadas com base em sua resistência à tração.
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Michelin ® PAX System ™ é uma nova tecnologia de correr-planura que combina um único pneu, roda, aro de suporte, sistema de monitoramento de pressão de pneu e gel especialmente formulado para permitir a mobilidade contínua após uma perda repentina de pressão de inflação. o sistema é projetado para operação 55 mph-milhas por hora para uma gama acima de 125 km. Quando em operação normal (inflada), pneus Michelin ® PAX System ™ melhorar manipulação de estrada e conforto de condução, além de reduzir a resistência ao rolamento.
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Também chamado de pneu pneumático, uma montagem precisamente projetada de borracha, produtos químicos, tecido e metal, projetado para fornecer tração, amortecer o choque da estrada e transportar uma carga sob condições variáveis.
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Uma opção que está permitindo que os drivers para personalizar seus veículos, montagem de pneus de baixo perfil em amplo jantes (um ou dois centímetros maior em diâmetro), geralmente aumentando o desempenho, manipulação e aparência do veículo.
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Código alfanumérico moldado na parede lateral do pneu que descreve o tamanho do pneu, incluindo width, relação de aspecto e o diâmetro da jante, índice de carga e velocidade de classificação. Sistema de uso do P-métrica mais denominações.
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Uma camada revestida de borracha de tecido contendo cabos que correm paralelamente entre si e compõem a estrutura de um pneu. Camadas deste material são chamadas de camadas, e eles se estendem de talão a talão, entre o forro interno e cintos ou pisar. Plies geralmente são reforçadas com têxteis ou cabos de aço.
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