- Industry: Automotive
- Number of terms: 4456
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Responsable du transfert de propulsion et le freinage couple de la jante de la roue à la surface de contact surface de route.
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Deux épaisseurs de paroi latérale enroulées autour de chaque perle de fil dans des directions opposées assurant une stabilité latérale mais flex pour absorber les irrégularités de la route.
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Une couche caoutchoutée des cordes qui se trouve entre les plis du corps et de la bande de roulement. Cordons sont plus souvent fabriqués en acier, mais peut également être faites de fibre de verre, rayonne, nylon, polyester ou d'autres tissus.
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Un type de pneu avec des couches croisées de plis câblé exécutant en diagonale vers la ligne médiane de la bande de roulement.
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Le diamètre d'un cercle imaginaire tracé passant par le centre de chaque trou de lug nut et ensuite mesurée à partir de deux trous qui sont directement en face de l'autre. La mesure sert à choisir la bonne roue pour remplacement.
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Une technique pratiquée par des coureurs de drag et testeurs de route afin d'améliorer leur accélération off-the-line ; appliquer le frein et accélérateur en même temps, augmenter le régime moteur jusqu'à libération du frein.
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Un terme utilisé pour décrire une perte de traction au moment de négocier une courbe ou lors de l'accélération du départ arrêté. La diapositive pneus contre, au lieu de la poignée, la surface de la route.
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De la roue vers l'intérieur ou vers l'extérieur incliner à la verticale, mesurée en degrés. Angle le carrossage est ajustée pour maintenir les pneus extérieur plat sur le sol lors d'un virage.
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Côté ou force latérale générée lorsqu'un pneu roule avec cambrure, qui peut ajouter à ou à soustraire de la force de côté un pneu génère.
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Il s'agit d'un renfort de remplissage qui, une fois incorporé le composé de caoutchouc de pneu, lui confère une haute résistance à l'usure.
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